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2017年1-3月中国累计进口汽车26.3万辆，同比增长19.6%，1-3月进口车销量为21.4万辆，同比增长0.9%，扭转2015-2016年的下滑态势。细分市场中，只有A级终端需求出现同比下滑，其它细分市场均实现增长。 平行进口车高速增长，占进口车整体市场份额超15%：2017年1-3月汽车平行进口车39837辆，同比增长51.9%，占进口总量的15.1%，占比首次超过15%；2017年1-3月共新增平行进口车型8款，共涉及6个品牌。 什么是平行进口汽车？ 2005年，我国颁发了《汽车品牌销售管理实施办法》，根据管理办法，我国对进口汽车实行特许经销商制度，即进口某一品牌的汽车需要向该品牌汽车的特许经销商进口，该经销商也同时经营汽车的维修、保养等业务。 所谓“平行进口汽车”，一般是指从除总经销商以外的，其他未经品牌厂商授权的进口商直接从国外市场进口，并引入中国市场进行销售的汽车（不由4S店统一进行销售）。这类型车辆之前被称为“水货车”。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”、“德版车”等，区别于常见的授权渠道4S店中销售的“中规车”。 该类汽车是由汽车生产商按照非中国规格生产，与按中国规格生产的汽车主要区别在于转向灯颜色不同，配置不同，安全系数不同，操作系统语言不同，以及不符合中国4S店保修标准等。  哪些地区可开展平行进口汽车业务？ 2015年8月25日，商务部印发《关于支持自由贸易试验区创新发展的意见》（商资发﹝2015﹞313号），意见支持自贸试验区开展汽车平行进口，建立多渠道、多元化汽车流通模式。试点企业可以向商务部申领汽车产品自动进口许可证。 目前具备开展条件的地区有：上海自贸区、深圳前海、天津自贸区、广州自贸区、福建自贸区、大连、宁波、成都、新疆。 目前我国整车进口口岸有21个。国家已向5家平行进口汽车企业颁发15张3C证书，未来将进一步完善认证制度。 截至目前，中国四个自贸区累计认定的汽车平行进口试点企业数量已达97家，其中上海28家，广东16家（其中广州14家、深圳2家），天津35家，福建18家。数量相比2015年年末的75家，新增22家，试点企业数量增加明显。 平行进口汽车有哪些优势？ 1、价格优势 平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了中间环节，且平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠，通常平行进口车比中规车价格要低5~20%左右，高端车价格优势更为明显。 2、新车型提车时间快 海外新车上市后，国内客户可通过平行进口车渠道率先体验和购置。相比进入国内市场时间要提前很多。主要原因有两方面：①海外汽车的标准与国内不同，消费者对配置、外观、内饰等要求也不同，海外新款车型要进入中国市场，需要进行改动、设计、申报、确定型号等过程，周期较长；②如果国外车企在制定战略时决定新车国产化，则需要引进生产线后进行生产；③对中国市场重视程度不足，目前这一现象在逐步改善，很多车型国内实现全球同步首发。 3、款型配置更丰富 一些汽车厂商因为战略规划、国内认证等原因未在中国上市。平行进口渠道能够购买中国没有的海外车型。 4、特殊车型/豪华跑车 一些尚未在国内销售的豪华跑车、皮卡、房车车型，也可以在平行进口车经销商处购买。 5、原厂改装车型 一些国内不太可能会有的原厂改装车型。 6、提车流程优化 除尚未进入国内的海外新车外，大多数车型在走完相应手续后，就能立刻提走。如果没有走完手续，最长也只需要1个月左右的时间就能提车。 7、安全性高、配置齐全 相比中规车，平行进口车按照国外标准生产，在安全性和配置上要高于同类中规车，这也是继价格优势以外，最吸引消费者的亮点。 市场发展如何？ 2013年全国平行进口车为8.4万辆， 2014年突破10万辆，2015年突破11万台。2015全年进口汽车约115万辆，其中乘用车数量为106.73万辆，其中平行进口汽车占进口车总量约10%，平行汽车进口额占汽车总进口金额的12%。 2015年平行汽车进口数量占同期乘用车进口的比例为10.0%。  2012年-2016年10月我国平行进口汽车规模及占进口乘用车比例 之前国机汽车发布的数据，平行进口车在2013年和2014年的占比始终未能突破8%，主要原因是进口汽车统计口径问题，报告采用的汽车总进口规模，而非乘用车。 截止2016年第三季度，平行进口汽车进口总量85362辆，同比增长5.1%，占进口市场份额超过一成。从2016年1-10月数据显示，在进口汽车市场规模同比下滑6.5%的背景下，平行进口汽车95397辆，同比增长4.8%，占进口总量的11.5%（其他发达国家平行进口车占汽车总进口的比例在10%左右）。 截至10月，平行进口车型达135款，其中2016年新增车型18款。预计2016年全年平行进口规模将在12万辆左右。每辆车到岸价格按40万元计算（未考虑税负和国内市场流通加价），预计2016年我国平行进口车规模为480亿元。每辆车按4万元净利润（取值依据为庞大2015年平行进口车业务净利润数值）计算，2016年我国平行进口车利润规模可达到48亿元。 但从业内调研来看，情况可能不太乐观。2014年平行进口车的进口量在12万辆左右，但大部分处于保税状态，业内保守估计有5万辆左右利用口岸政策保税或者延缓报关。2015年连同2014年平行进口车的总销售量保守估计在8万辆左右。2016年1-9月，85家试点企业实际平行进口汽车销售数量为3.9万辆，其他处于保税状态。总体来看，平行进口车的发展远远低于预期。 平行进口汽车便宜吗？ 目前尚未有第三方对平行进口汽车的价格进行监测，主要还是因为平行进口车规模较小，对进口汽车构不成冲击。从公开的数据来看，2015年平行进口车相比中规车价格便宜10%-30%，价格越高的车型，便宜幅度越大。 随着试点地区和试点企业的增加，行业鱼目混珠，市场定价没有规范，经销商实施“一车一价”，遵守只要低于中规车价格即可的潜规则，也这导致平行进口车与中规车之前的价差越来越小。目前数据显示，平行进口车相比中规车价格便宜6%-20%，一般的车在10%-15%之间。 从短期来看，行业价格处于挤泡沫阶段，随着试点企业的增加，价格将会持续下降。受目前人民币对美元汇率不断贬值的影响，以美元结算的美规车价格开始走高，目前美规车占到我国平行进口车市场一半以上份额，也造成成本价格增加，与中规车之间的差价不断缩小。 从长期来看，平行进口导致跨国车企开始改变战略定位和营销策略，他们可采取的措施有加速国产化进程，积极推进新型车在国内的供给，调整产品定价机制，允许国内经销商从事平行进口车业务等，在国家政策鼓励和竞争对手的紧逼下，平行进口业务与中规车的差价将越来越小。从国内平行进口商业生态来看，“金融+平台+保险+电商”多产业融合发展，各个环节成本费用实现大幅下降，为消费者购买和保养车辆带来极大的便利，良性的商业生态也将使得价差越来越小。预计未来2-3年内价差最终缩减至4%-10%之间。 未来平行进口车行业如何发展？ 以上内容节选自泛略咨询《2016年中国平行进口车行业研究报告》 (责任编辑：泛略咨询) |
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