工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌4月23日在2019年一季度工业通信业发展情况举行发布会指出，下一步将进一步加大工作力度，联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。
 

       一、氢能源汽车优势
 

       氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。氢燃料电池汽车具有续航里程长、充氢时间短的优势，更适用于长途、大型、商用车等领域。
 

       二、我国氢能源汽车行业发展现状
 

       1、我国的氢燃料电池汽车处在初级阶段
 

       2018年我国新能源汽车的销量为125.6万辆，同比增长了61.7%。但是氢燃料电池汽车的销量只有1527辆，同比增长20%。目前市面上销售的氢燃料电池汽车主要使用于城市公交以及旅游景区的固定路线，没有彻底的面向民用消费级市场。
 

       2、我国加氢站建设仍处在初期阶段
 

       我国加氢站成本过高，建设及运营经验不足以及顶层设计不足，加氢站建设运营管理制度体系缺位，加氢站建设运营等行政审批程序不畅通等多方面的因素，又使得我国加氢站推广缓慢。据统计，我国目前已运行的加氢站数量是16座，33座在规划建设中，计划在2020年前达到100座。
 

       三、氢能源汽车发展加快
 

       1、氢能源汽车扶持力度加大
 

氢能源发展于 2019 年首次进入政府工作报告，明示其发展的重要意义。目前，锂电池汽车已经进入少补贴、后补贴时代，而政策对燃料电池补贴扶持力度较大，我国将大力推进氢能及燃料电池汽车产业创新发展。根据 2019 年补贴政策，2019 年过渡期内（2019/3/26~2019/06/25）期间销售上牌的燃料电池汽车按 2018 年对应标准的 0.8 倍补贴，大幅高于锂动力电池（0.6 倍或 0.1 倍）汽车。同时，过渡期后地方仍可继续给予补贴，

退坡后的地补将转向加氢充电等基础设施建设。补贴政策的大力倾斜，将大大加速发展产业的发展。

       2、车型产品逐步增加
 

       工信部于 2019 年4 月 8 日与 18 日分别公示了申报第 318 批与 319 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。第 318 批含 3 款燃料电池汽车，包括中通客车燃料电池厢式运输车，上海申龙客车有限公司燃料电池城市客车，南通皋开汽车制造有限公司的燃料电池厢式运输车。第319 批中含燃料电池产品共 6 户企业 8 个型号。占据新能源汽车产品比例为 2.3%。8 款燃料电池产品中，有 5 款燃料电池客车，2 款燃料电池客车底盘和 1 款燃料电池厢式运输车。分别来自亚星客车、长江汽车、中车时代、东风汽车、中植汽车和一汽解放青岛汽车 6 家企业。